Перевозка битума дорожного – как это происходит.

Дорожный битум относится к продукции сезонного спроса, так как дорожные работы становятся активизированными весной, в апреле-мае и завершаются только к октябрю-ноябрю. Этим, собственно, и определяется спрос, а наряду с ним - корректировка стоимости на продукцию. Таким образом, можно говорить о том, что стоимость битума подвергается постоянным колебаниям, которые летом уходят в плюс, а зимой в минус. Дополнительно стоимость битума может быть откорректирована из-за регулярных изменений себестоимости нефти.

Перевозка битума дорожного производится исключительно на автотехнике, специально предназначенной для этих целей - битумовозах. Битумовоз - это полуприцеп цистерна-термос с двойными стенками, между которыми находится теплоизолирующий слой. Делается это для того, чтобы вязкие дорожные битумы, которые способны сохранять жидкое состояние лишь в горячем виде и загружаются в цистерну с температурой в 180 градусов, могли благополучно сохранить свою температуру, которая осталась бы достаточной для того, чтобы благополучно выгрузить материал. Загрузка и выгрузка из цистерны производится самотеком, при этом не используется не используется никаких дополнительных вакуумирующщих или нагнетающих насосов. При условии сохранения целостности теплоизолирующего слоя цистерны битумовоза при перевозке, температура дорожного битума, необходимая для сохранения его подвижности, может поддерживаться в течение двух суток. Перевозя битум на большие расстояния используют специальные элементы для нагревания, которые устанавливаются в полуприцепы цистерны битумовоза и паровые рубашки - вагоны-цистерны. Непосредственно перед разгрузкой битум разогревается, путем прогона пара через нагревательные элементы от парогенератора.