Новости
20.12.11

Битойл: европейский менеджмент

Статья из журнала "Автомобильные дороги"

подробнее...
11.02.11
подробнее...
Главная » Прайс » Битум » Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) по ГОСТ Р 52056 - 2003

Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) по ГОСТ Р 52056 - 2003

 

Отпускается в битумовозах.
Другие варианты отгрузки
согласовываются отдельно
ПБВ ГОСТ Р 52056
Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) по ГОСТ Р 52056 - 2003 Применяется при строительстве, реконструкции, ремонте дорог, мостов и аэродромов.

Применение ПБВ позволяет повысить деформационную устойчивость полимерасфальтобетона на всем диапазоне эксплуатационных температур, коррозионную стойкость покрытий, а также безопасность движения автомобилей

ПБВ относятся к классу эластомеров и поэтому отличаются от битумов высокой эластичностью (более 70%), которая сохраняется и при низких температурах.

Отличительной особенностью ПБВ от битумов является повышенная эластичность, а также более низкой температурой хрупкости и более высокой температурой размягчения.

Применение ПБВ позволяет исключить колеобразование на дорогах летом, обеспечивает трещиностойкость асфальтового покрытия зимой и повысить деформационную устойчивость полимерасфальтобетона на всем диапазоне эксплуатационных температур, коррозионную стойкость покрытий, а также безопасность движения автомобилей

В зависимости от глубины проникания иглы при 25°С ПБВ подразделяют на следующие марки: ПБВ 300, ПБВ 200, ПБВ 130, ПБВ 90, ПБВ 60, ПБВ 40.

ПБВ должны по физико-механическим показателям соответствовать требованиям и нормам, указанным в таблице: (по ОСТ 21.810-98 и ГОСТ Р 52056-2003)

Наименование показателей Нормы по маркам Методы испытания
ПБВ 300 ПБВ 200 ПБВ 130 ПБВ 90 ПБВ 60 ПБВ 40
Глубина проникания иглы 0.1 мм, не менее             По ГОСТ 11501-78
При 25ºС 300 200 130 90 60 40
При 0ºС 90 70 50 40 32 25
Температура размягчения по кольцу и шару, ºС не ниже 45 47 49 51 54 56 По ГОСТ 11506-73
Растяжимость, см не менее             По ГОСТ 11505-75
При 25ºС 30 30 30 30 25 15
При 0ºС 25 25 20 15 11 8
Температура хрупкости, ºС не выше -40 -35 -30 -25 -20 -15 По ГОСТ 11507-78
Эластичность, % не менее              
При 25ºС 85 85 85 85 80 80 п.7.2.2 ОСТ 21.810-98
При 0ºС 75 75 75 75 70 70 п.6.2 ГОСТ 52056-2003
Изменение температуры размягчения после прогрева, ºС не более 7 7 6 6 5 5 По ГОСТ 18180-72 по ГОСТ 11506-73 с доп.По п.3.3
Температура вспышки, ºС, не ниже 220 220 220 220 230 230 По ГОСТ 4333-87
Сцепление с мрамором или песком Выдерживает по контрольному образцу № 2 ГОСТ 11508-74 (метод А)
Однородность Однородно п.7.2.1 ОСТ 21.810-98 п.6.1 ГОСТ 52056-2003

С 1998г. по 2004 год, наша компания являлась участником реконструкции федеральной автомобильной дороги Москва-Минск. (М 1). В субподряде с крупными дорожно-строительными компаниями, наша компания реконструировала участки дороги проходящие по Смоленской области с применением «Полимерно-битумного вяжущего (ПБВ). (по письменной заявке можем выслать реконструированные километры) .

С 1998 года по сегодняшний день ( май 2009 года) все вышеперечисленные участки находятся в эксплуатируемом, хорошем состоянии и только в этом 2009 году на первых участках (1998-1999 года) будут производиться дополнительные ремонтные работы по замене верхнего слоя дорожного покрытия.

В 2008 году на автомагистрали «М 4 Дон»было уложена полимерно-битумная стыковочная лента «Лендор» а в 2009 году планируется применить на автомагистрали «М 1» - ленту полимерно-битумную стыковочную «Лендор» на основе высокомолекулярного каучука. ( подробнее сдесь)
Все это реально на примере подтверждает качество покрытия на «ПБВ» и конечно качество работ выполненных подрядными организациями. Правильный подход к подбору подрядных организаций и внедрение новых технологий покрытий на основе «ПБВ» управлением автодороги Москва- Минск, стало основой качества автомобильных с выходом на Европейские страны. На сегодняшний день можно смело сказать что автомагистраль «М 1» - это дорога международного уровня